目前的情况是技巧取决于你究竟主玩哪一个模式。
S2是官方的比赛模式，也肯定是最难练好的，因为车速快，集气相对慢，连喷，双喷，断位，抽气，反补和顺势都要练。S1相对速度稍慢集气快，失误下的调整相对S2要好做一些（S2如果你氮气量不好的情况下被带死基本就凉了大半，S1因为补气速度的问题不会死的那么彻底）
无限这模式比较特殊，这个模式不需要你操心气的问题，之所以无限现在玩儿的人多也是因为他相对简单，玩家之间的差距会被缩小，尤其这个尾流盛行的时代你技术差一点一个尾流就成就一个梦想，但是因为不担心气，所以无限对路线的要求非常非常高，你想混混完成不难，但是你想在无限里六杀七杀就要靠你极限的路线了。
S3一般不是自虐不会去跑的，不提。
说回你问的技巧，跑跑这个游戏所有的技巧都有它最基本的大前提：最佳化。
最佳化最公认的说法和定义就是：保证可以小喷火成功的前提下，车辙相距越平行越好，失速程度越少越好，注意必须保证小喷火成功，不然那不叫最佳化，那叫打滑。
具体的操作：以高速第一个弯道为例，从左向右切调整车头，先按方向键，然后轻轻点漂移键，感觉差不多了反方向拉回车头，然后喷火。注意这里的两个细节：一是先按方向键，入弯道的角度会决定你需要漂的程度，角度越好切的越好你需要漂的也就越轻，失速程度也就更低。二是轻点漂移键，记住是轻点！很多新手都喜欢漂移的时候用毕生力气使劲扣漂移键恨不得把键盘扣漏，除了180度的U弯需要按的久一点其他弯道是不需要你玩儿命按的，只有轻轻按出来的才是最佳化。至于具体的练习用车，个人不建议用SR以上的车，最好用PRO去练(个人推荐爆裂PRO），甚至可以用合金E2和雷霆R4。
双喷和连喷以及link，这三个东西在现在用的已经很少了，一般都去留着补气的时候用，想学的去随便找一找教程就可以，这里不多说。
断位和反向补气，所谓断位就是在直线上或者没有弯道的地方用来补氮气，断位在操作上很简单，就是车拉到左边向右漂一下再拉回来，难点在于你漂的力度，漂的太大不仅失速特别多而且相当于把车身有一瞬间横在了路中间，路线上会很慢，如果你漂的太小，有可能会不够时间调整进下一个弯道导致撞墙，这就要靠经验来判断了。反向补气一般出现在拉断位之后，如果你一个断位回来，气差一点点满但是如果再拉一个断位又会很慢，这是时候就要在你断位拉回来的时候瞬间朝反方向蹭一下然后反拉回来再蹭一下，感觉上就是车头扭回来又抖了一下，难点只在于不要蹭过头影响之后的入弯就可以。
重点技巧：拖漂，拖漂这个东西只是最佳化的衍生物，也可以理解为最佳化的延长，如果你入弯的那一下最佳化做的不够到位那你是拖不起来的，感觉是介于在漂移和已经马上结束漂移的中间状态，和打滑不一样，打滑的时候你是不动方向的，而拖漂的过程中是可以控制的。
具体操作上来说，就是在做一个最佳化漂移的时候不要把拉车头的那一步做完，可以完全不拉也可以只拉一点点，在车身保持漂移状态的时候有节奏的点方向键，至于你问我什么节奏。。。。解释不出来，看个人喜好了，你看到速度提起来了就是拖起来了。这里有个很重要的点就是你拖完的时候不能让它自然结束而是要带着点漂移键的拉车头，不然你的速度会直线下降，不要以为速度拖起来了就ok了，收尾收的好不好会直接决定你拖漂的质量，一个好的收尾甚至可以甩开2到3个车位的距离（我自己收尾收的就很一般。。。）
关于拖漂手感，拖漂手感是和车辆的漂移逃出力有关的，像影刺和甲虫这种逃出力相对高的车感觉上就是很容易拖断，而游侠和金游侠这种逃出力低的车虽然拖的老长但是提速并不如甲虫明显，而且拉车头要比甲虫费劲。在练习拖漂的时候个人推荐用黑棉S或者原版黑棉，不要纠结什么拖到320 330，而是盯着你的码表看看提速的程度和收尾的时候会不会突然从280掉回230，相信我，实战里不是拖到320就能超一万个人的。
顺势，关于顺势这里不想说了，推荐去看B站爆哥出的反向拖漂教学，里面对顺势讲的很清楚，爆哥的顺势放在三服里也是数一数二的强。
最后贴几个自己的视频，我自己只是个辣鸡二线最多准一，大家看看就好了。
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